¿Cuánto dura la batería de un coche eléctrico?
Índice
Es una de las preguntas que más se hacen los futuros propietarios. Ante la escasez de puntos de recarga públicos de nuestro país, conocer la duración real de la batería de un coche eléctrico puede ser fundamental.
Por ello, la publicación especializada InsideEVs ha realizado una prueba con los 12 vehículos eléctricos con mayor capacidad de batería del mercado para comprobar el alcance real de cada uno de ellos.
Desde el área InmoVE de EnchufeSolar, especializada en puntos de recarga de vehículos eléctricos, hemos recopilado toda la información acerca de esta prueba para medir la batería de un vehículo eléctrico y te la explicamos a continuación junto con las conclusiones obtenidas.
Los vehículos elegidos
La selección de los vehículos participantes se ha realizado pensando en viajes de largo recorrido. Por ello, los elegidos son los 12 modelos dotados de una batería por encima de los 70 kWh de capacidad. He aquí cuáles son:
- Audi Q4 Sportback 40 e-tron
- BMW iX xDrive50
- Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD
- Hyundai Ioniq 5 RWD Evolution
- Jaguar I-Pace EV400 AWD
- Kia EV6 AWD
- Mercedes-Benz EQS 580 4Matic
- Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S
- Skoda Enyaq iV 80 iV
- Tesla Model Y Long Range
- Volkswagen ID.4 Pro Performance
- Volvo XC40 P8 Recharge
Características de la prueba
El test se ha llevado a cabo en la autopista A90 italiana, en el conocido Grande Raccordo Anulare de Roma, y su objetivo ha sido medir el consumo de energía de los vehículos participantes en una carretera abierta al tráfico y en circunstancias iguales para todos.
La GRA italiana posee un tráfico extremadamente variable, lo que implica una conducción a velocidades máximas de autopista con aceleraciones y deceleraciones constantes.
Todo ello la ha convertido en una prueba de esfuerzo perfecta para comprobar tanto la eficacia de los sistemas de regeneración durante el frenado como la del motor durante la recuperación.
Además del tráfico, hay que tener en cuenta las condiciones ambientales y las especificaciones de cada vehículo. Concretamente, los participantes han tenido que respetar las siguientes reglas:
- Circular por el carril exterior, en sentido contrario a las agujas del reloj. Cada vuelta tenía una longitud de 68,2 km.
- Conducir en el programa ‘normal’ (no en modo ECO).
- Poner el aire acondicionado a 22ºC (automático).
- Mantener la velocidad de crucero a 130 km/h (110 km/h en el túnel).
- Seguir el tráfico y evitar aceleraciones o frenadas bruscas, adoptando un estilo de conducción progresivo de ‘padre de familia’.
- Al alcanzar el 5% de carga residual, abandonar la autopista, parar en la estación de recarga más cercana y recoger los datos registrados por el ordenador de viaje.
- La prueba se llevó a cabo a las 11.30 de la mañana en un día lluvioso.
También hay que tener en cuenta que algunos vehículos estaban equipados con neumáticos de invierno y otros con ruedas más grandes que el modelo de serie.
Asimismo, no todos los coches contaban con neumáticos específicamente optimizados para vehículos eléctricos.
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Potencia de carga de las baterías
Como hemos mencionado, los modelos elegidos son muy diferentes entre sí. Por ello, es importante obtener una visión general de la capacidad de la batería, distinguiendo entre el valor nominal (la capacidad global) y el valor real utilizado en carretera.
De todos ellos, los que tienen las baterías más grandes son el BMW iX y el Mercedes-Benz EQS, y el que la tiene más pequeña el Tesla Model Y.
También se debe valorar la cifra de potencia de carga de corriente alterna (AC) y la de corriente continua (DC).
Para un coche de viaje, el valor que marca la diferencia es el DC, que indica el pico máximo de potencia que se puede alcanzar en la carga ultrarrápida.
Todos los vehículos escogidos para la prueba cargan entre el 5 y el 80% de la batería en 30-40 minutos.
| MODELO | BATERÍA (kWh nominal) | BATERÍA (kWh real) | AC (kW) | DC (kW) |
| Audi Q4 Sportback 40 e-tron | 82 kWh | 76,6 kWh | 11 kW | 125 kW |
| BMW iX xDrive50 | 111,5 kWh | 105,2 kWh | 11 kW | 195 kW |
| Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD | 98,7 kWh | 88 kWh | 11 kWh | 150 kWh |
| Hyundai Ioniq 5 RWD Evolution | 77,4 kWh | 72,6 kWh | 11 kWh | 220 kWh |
| Jaguar I-Pace EV400 AWD | 90 kWh | 84,7 kWh | 11 kWh | 100 kWh |
| Kia EV6 AWD | 82,5 kWh | 77,4 kWh | 11 kWh | 220 kWh |
| Mercedes-Benz EQS 580 4Matic | 120 kWh | 107,8 kWh | 22 kWh | 200 kWh |
| Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S | 93,4 kWh | 83,7 kWh | 11 kWh | 270 kWh |
| Skoda Enyaq iV 80 iV | 82 kWh | 77 kWh | 11 kWh | 125 kWh |
| Tesla Model Y Long Range | 75 kWh | 70 kWh | 11 kWh | 250 kWh |
| Volkswagen ID.4 Pro Performance | 82 kWh | 77 kWh | 11 kWh | 125 kWh |
| Volvo XC40 P8 Recharge | 78 kWh | 75 kWh | 11 kWh | 150 kWh |
Conclusiones de la prueba
Los resultados de la prueba se han obtenido cruzando los datos de las lecturas manuales, del ordenador de a bordo y del seguimiento por satélite.
De todo ello se deduce que el vehículo con mayor autonomía es el BMW iX, que ha logrado completar 6,1 vueltas y un total de 416 km.
En el lado opuesto se sitúa el Volvo XC40, que solo ha podido completar 4,18 vueltas, es decir, un total de 285 km.
| MODELO | VUELTAS GRA | AUTONOMÍA CONSEGUIDA | AUTONOMÍA WLPT (SEGÚN HOMOLOGACIÓN) | BATERÍA |
| BMW iX xDrive50 | 6,10 | 416 km | 630 km | 105,2 kWh |
| Mercedes-Benz EQS 580 4Matic* | 5,78 | 394 km | 673 km | 107,8 kWh |
| Tesla Model Y Long Range | 5,60 | 382 km | 507 km | 70,0 kWh |
| Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD | 5,57 | 380 km | 540 km | 88,0 kWh |
| Skoda Enyaq iV 80 iV | 5,10 | 348 km | 537 km | 77,0 kWh |
| Audi Q4 Sportback 40 e-tron | 5,01 | 342 km | 534 km | 76,6 kWh |
| Kia EV6 AWD | 4,85 | 331 km | 506 km | 77,4 kWh |
| Volkswagen ID.4 Pro Performance | 4,84 | 330 km | 520 km | 77,0 kWh |
| Hyundai Ioniq 5 RWD Evolution | 4,76 | 325 km | 485 km | 72,6 kWh |
| Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S | 4,65 | 317 km | 419 km | 83,7 kWh |
| Jaguar I-Pace EV400 AWD* | 4,56 | 311 km | 470 km | 84,7 kWh |
| Volvo XC40 P8 Recharge* | 4,18 | 285 km | 416 km | 75,0 kWh |
Resultados por consumo
La prueba llevada a cabo en la GRA italiana ha puesto de manifiesto también otro interesante dato: el consumo de energía (medida en kWh por cada 100 km), que sirve para conocer la eficiencia de cada uno de los vehículos. Esta eficiencia está relacionada, por un lado, con el tamaño del coche (tamaño y peso) y, por otro, con su potencia (CV).
En el primer puesto del ranking de consumo se sitúa el Tesla Model Y, con 17,4 kWh/100 km, mientras que en la cola encontramos el Mercedes-Benz EQS, con un gasto de 26 kWh/100 km.
| MODELO | CONSUMO MEDIO | POTENCIA | PESO (KG) |
| Tesla Model Y Long Range | 17,4 | 441 CV | 2.000 kg |
| Skoda Enyaq iV 80 iV | 21,0 | 204 CV | 2.107 kg |
| Hyundai Ioniq 5 RWD Evolution | 21,2 | 218 CV | 1.985 kg |
| Audi Q4 Sportback 40 e-tron | 21,3 | 204 CV | 2.120 kg |
| Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD | 22,0 | 351 CV | 2.250 kg |
| Kia EV6 AWD | 22,2 | 325 CV | 2.090 kg |
| Volkswagen ID.4 Pro Performance | 22,5 | 204 CV | 2.124 kg |
| BMW iX xDrive50 | 24 | 523 CV | 2.585 kg |
| Volvo XC40 P8 Recharge | 25 | 408 CV | 2.188 kg |
| Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S | 25,1 | 761 CV | 2.395 kg |
| Jaguar I-Pace EV400 AWD | 25,6 | 400 CV | 2.208 kg |
| Mercedes-Benz EQS 580 4Matic | 26 | 523 CV | 2.585 kg |
Costes de los diferentes tipos de recarga
Por último, adjuntamos comparativa de los costes de recarga de los vehículos participantes en la prueba, tanto en casa, como en puntos urbanos o columnas de carga ultrarrápida (esta última sin tener en cuenta los descuentos ofrecidos por los fabricantes de automóviles o los propios operadores de recarga, que pueden llegar a superar el 50%).
| MODELO | PVP | RECARGA EN CASA (1) | EN PUNTO URBANO (2) | RECARGA ULTRARRÁPIDA (HPC) (3) |
| Audi Q4 Sportback 40 e-tron | 48.910 € | 16,40 € | 36,90 € | 64,78 € |
| BMW iX xDrive50 | 104.150 € | 22,30 € | 50,18 € | 88,09 € |
| Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD | 55.773 € | 19,74 € | 44,42 € | 77,97 € |
| Hyundai Ioniq 5 RWD Evolution | 45.110 € | 15,48 € | 34,83 € | 61,15 € |
| Jaguar I-Pace EV400 AWD | 80.570 € | 18,00 € | 40,50 € | 71,10 € |
| Kia EV6 AWD | 48.172 € | 16,50 € | 37,13 € | 65,18 € |
| Mercedes-Benz EQS 580 4Matic | 146.625 € | 24,00 € | 54,00 € | 94,80 € |
| Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S | 191.706 € | 18,68 € | 42,03 € | 73,79 € |
| Skoda Enyaq iV 80 iV | 45.300 € | 16,40 € | 36,90 € | 64,78 € |
| Tesla Model Y Long Range | 64.000 € | 15,00 € | 33,75 € | 59,25 € |
| Volkswagen ID.4 Pro Performance | 46.595 € | 16,40 € | 36,90 € | 64,78 € |
| Volvo XC40 P8 Recharge | 56.075 € | 15,60 € | 35,10 € | 61,62 € |
(2) Estimado un precio medio de kWh de 0,45 €/kWh
(3) Estimado un precio medio de kWh de 0,79 €/kWh
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