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Existen cuatro tipos de puntos de recarga:

• Puntos de recarga portátiles: Especialmente útiles para hacer viajes de cierta distancia. Resulta casi imprescindible considerar los adaptadores para garantizar la recarga en cualquier punto geográfico.
• Puntos de recarga murales: Se instalan en la pared y son la opción más conveniente y usual para conductores de vehículo eléctrico con garaje propio, sea privado o comunitario. Suponen una inversión mayor que los puntos de recarga portables, pero el beneficio a medio-largo plazo está casi garantizado.
• Puntos de recarga en poste: Los pole no están pensados para usuarios particulares. Sirven para recargar el vehículo en cualquier parte del país, en zonas de recarga habilitadas por administraciones públicas o por empresas privadas (por ejemplo, electrolineras a modo de gasolineras normales).
• Puntos de recarga portátiles con toma Schuko: a menos intensidad o puntos de recarga SCHUKO, ideales para vehículos eléctricos con menor capacidad de batería (coches pequeños, motos eléctricas, bicicletas eléctricas...).

• En una casa independiente o unifamiliar: En este caso, el punto de recarga se conecta a la toma doméstica sin un coste adicional. El tipo de conector sugerido es el Schuko con toma de tierra y la recarga que se puede hacer es a baja potencia. Al ser una casa unifamiliar, no es necesario realizar ninguna gestión ni solicitar permisos.
• En una comunidad de vecinos: Si la instalación es en un garaje o plaza de parking individual, no es necesaria la aprobación de la Junta de vecinos para instalar el punto de recarga; es suficiente con avisarles y notificarles la instalación. Solo habría que solicitar permiso a la Junta en caso de tener que usar un contador comunitario. En cuanto a la línea de suministro desde la que se realizará la instalación, existen tres posibilidades:
  • Desde el propio contador: No supondrá hacer un contrato nuevo; por tanto, los costes fijos de potencia serán los mismos. Dependiendo de donde esté ubicado, conllevará más o menos metros de cableado.
  • Desde la línea de suministro del garaje: En este caso, habrá que instalar un contador secundario para repercutir el gasto del consumo de carga directamente al propietario del coche eléctrico.
  • Nueva línea de suministro: Si ninguna de las dos anteriores es posible, será necesaria la instalación de un nuevo contador y un nuevo contrato.

Existen distintos puntos de recarga dependiendo de la velocidad de recarga que proporcionan.

• Carga lenta: Es el más sencillo y solo requiere conectar un cable tipo Schuko de 230 voltios a la toma y al vehículo. El tiempo de carga va en función de la capacidad de la batería. Lo ideal es aprovechar los tramos supervalle del contrato de suministro eléctrico y hacer su carga durante el tiempo en que el coche está parado, que suele ser por la noche. Es ideal para cargar motocicletas y bicicletas eléctricas a baja potencia (2,3 kW máximo) con corriente alterna.
• Carga normal: Para vehículos eléctricos que se recargan durante la noche. Es la más indicada para garajes comunitarios o particulares. La recarga completa tarda entre 6 y 8 horas a potencia estándar (3,7 kW).
• Carga semi-rápida: Son los menos habituales. Suelen encontrarse en espacios públicos, como parkings de centros comerciales, lugares de trabajo, etc., donde los vehículos permanecen poco tiempo. También se recomiendan para garajes comunitarios o particulares donde se desee cargar el vehículo con rapidez. En estos puntos, el tiempo medio de recarga se reduce a, aproximadamente, 4 horas a potencia media (11 kW y 22 kW).
• Carga rápida: Son los ubicados en gasolineras y estaciones de servicio. En ellos, se puede cargar el 80% de la batería en unos 30 minutos a potencia elevada (43 kW).
• Carga ultrarrápida: Para espacios donde las cargas deben ser extremadamente rápidas.

El precio de un cargador para vehículos eléctricos depende de varios factores:

• La marca y potencia del cargador: en la actualidad existe una multitud de modelos y marcas de cargadores para vehículos eléctricos en el mercado. Dado que se trata de la pieza clave, influirá directamente en el precio total de la instalación.
• La cantidad de conexiones que tenga.
• Los elementos de seguridad de los que disponga: llave o tarjeta.
• Si tiene manguera.
• Sistema electrónico para su programación o monitorización del consumo.
• El cableado y tubos de canalización del cable que sean necesarios.
• El trabajo técnico de instalación.
• Si es necesario realizar proyecto o no.

La instalación de un punto de recarga no requiere de un proyecto eléctrico, excepto si:

1. La potencia del punto de recarga es superior a 50kW.
2. La instalación está situada en el exterior y la potencia es superior a 10kW.
3. Todas las instalaciones que incluyan estaciones de recarga previstas para el modo de carga de conexión indirecta del vehículo a la red, usando cargador externo.

Para el resto de instalaciones bastará con una licencia de obra menor y elaboración de una Memoria Técnica de Diseño, dando comunicación a los organismos pertinentes.